Description

Dans une première livraison nous avons passé en revue les ouvrages d'art ayant au moins de 150 m d'envergure et plus. Cette catégorie englobe les plus remarquables voir les plus spectaculaires du réseau national, aux plans des dimensions et de l'architecture. Parmi eux une vingtaine ont fait l'objet d'une inscription à l'inventaire supplémentaire des monumentaux historiques. Dans le second tome nous abordons cette fois les viaducs de la gamme intermédiaire mesurant entre 149 m et 100 m, moins nombreux et moins hauts que les précédents, mais qui foisonnent cependant sur de nombreuses lignes à vole normale à la traversées de cours d'eau, exception faite virtuellement là encore de l'Est et du Nord de la France. Les fermetures de lignes d'abord au trafic voyageur, puis aux marchandises a plongé dans l'oubli, voir dans un anonymat très regrettable, une partie des ouvrages décrits dans la liste, ayant été démolis après déclassement des itinéraires, soit par la SNCF pour vétusté où par les communes pour remaniement de voirie. Au titre d'un chapitre séparé nous évoquons par ailleurs les viaducs les plus importants implantés sur les lignes à vole métrique dont l'existence a été mise à mal au lendemain de la dernière guerre, avec le développement de la motorisation individuelle. Là encore certains d'entr'eux faisaient figure de pépites dans les paysages, plus particulièrement en Bretagne Nord. Aujourd'hui leur nombre est devenu malheureusement très marginal.